RD 642 : un point sur les travaux
La mise à 2x2 voies de la RD 642 entre l'A25 et Arques est un projet d'envergure qui avance bien. On fait le point.
Après une phase de travaux préparatoires (dévoiement de réseaux, déboisement et sécurisation pyrotechnique) menée de fin 2024 au printemps 2025, le chantier routier de la mise à 2x2 voies de la RD 642, entre l'autoroute A25 et Strazeele, entre dans de nouvelles étapes.
Pour cet automne 2026, les travaux concernant les ouvrages d’art situés sur cette portion ont évolué. Depuis le mois de juin, les entreprises Caroni et Botte Fondations, mandatées par le Département, sont à pied d’œuvre sur les fondations des futurs ouvrages d'art. Au total, quatre ouvrages d’art sont concernés pour rétablir la RD642 actuelle (au-dessus de la voie TGV et de la future 2x2 voies, la rue de Flêtre et enfin pour franchir la Méteren Becque, cours d’eau local, par la future 2x2 voies).
Au préalable, des pieux d’un diamètre entre 1000 et 1500 mm qui descendent à plus de 20 mètres dans le sol ont été positionnés cet été pour sécuriser les constructions. Au printemps 2027, après la réalisation des tabliers, ces quatre ouvrages d’art seront achevés. Viendront ensuite les travaux de réalisation de plateforme et de mise en œuvre des de couches de chaussée.
- 1/3 - Réalisation de l’ouvrage de franchissement de la Ligne à Grande Vitesse (pour les TGV) Lille-Calais
- 2/3 - Réalisation de l’ouvrage de rétablissement de la rue de Flêtre (la 2x2 voies passera en dessous)
- 3/3 - Terrassement pour la création du giratoire et du dévoiement de l’actuelle RD642 au niveau de l’échangeur avec l’A25
À ces aménagements s’ajoute la réalisation d’un ensemble de mesures et d’ouvrages de compensation environnementale en faveur de la petite et de la grande faune. Celles-ci comprennent notamment la création de batrachoducs, ainsi que l’aménagement d’une zone humide de 3 hectares. Cette dernière assurera à la fois une fonction de compensation hydraulique, destinée à absorber les crues hivernales de la Méteren Becque et une fonction de compensation écologique par la reconstitution d’habitats favorables à plusieurs espèces protégées.
À noter la construction de trois bassins de rétention des eaux pluviales de la plateforme routière avant rejet dans le milieu naturel.
Fin 2027, après la réalisation des couches de chaussée, il restera à effectuer le marquage au sol et à poser les dispositifs de retenue (glissières en métal et glissières en béton). 900 mètres d'écrans acoustiques sont également prévus pour insonoriser le plus possible cette portion de route. Ouverture prévue pour février 2028 !
Combien ça coûte ?
Pour la première phase de ce chantier, l’investissement global est estimé à 44 880 000 € TTC, cofinancés par le Département du Nord à hauteur de 41 140 000 € et la Région Hauts-de-France à hauteur de 3 740 000 €. Pour l'ensemble du chantier, les entreprises doivent employer des personnes inscrites dans un parcours d'insertion professionnelle, pour un total d'environ 20 000 heures.