À Lomener, la digue retrouve sa solidité après un chantier hors norme

Longue de 279 mètres, la digue de Lomener joue un rôle essentiel pour le port et l’Anse du Stole. Elle protège notamment 180 mouillages et près de 150 habitations riveraines contre les effets de l’érosion et des tempêtes. Mais au fil des années, l’ouvrage s’était fragilisé.

Fissures dans les murs et le parapet, maçonneries dégradées, corrosion de certains équipements, détérioration des dallages : les signes de vieillissement se multipliaient depuis 2017. Plus préoccupant encore, d’importants phénomènes d’érosion avaient été observés au pied de la digue, ainsi que des cavités sous certaines parties de l’ouvrage, susceptibles de compromettre sa stabilité à long terme.

Une consolidation en profondeur

Pour remédier à ces fragilités, les équipes ont dû intervenir à la fois sur la structure visible de la digue et sur ses fondations.

Sur les digues 1 et 2, les parements en pierre ont été rénovés sur 2 000 m², côté port comme côté océan. Les anciens joints ont été retirés puis remplacés afin de renforcer la maçonnerie et son étanchéité.

Mais le chantier s’est surtout joué à l’intérieur de l’ouvrage. Des forages ont permis d’injecter une résine expansive destinée à combler les espaces creux apparus au fil du temps dans la maçonnerie. Au total, 3 685 m³ de maçonnerie ont été traités. Des carottages ont ensuite permis de contrôler la bonne pénétration de la résine.

Sous l’eau, les interventions ont également été particulièrement techniques. 160 mètres linéaires de longrines anti-affouillement en béton armé ont été réalisés afin de protéger le pied de la digue contre l’érosion marine. Le béton a été coulé directement sous l’eau, avec l'intervention de plongeurs professionnels.

La troisième partie de la digue, construite selon une conception différente, a fait l’objet d’un traitement spécifique : 22 m³ de coulis de ciment ont été injectés à 6 à 7 mètres de profondeur pour consolider ses fondations.

Un chantier soumis aux caprices de la mer

À Lomener, impossible de travailler comme sur un chantier classique. Directement exposées à la mer et installées au cœur d’un port très fréquenté, les équipes ont dû composer en permanence avec les marées, la houle et la météo.

Jusqu’à 27 compagnons ont pu être mobilisés simultanément, depuis la digue, des pontons ou des plateformes suspendues. Des cordistes et des scaphandriers professionnels ont également participé aux opérations.

Les conditions météo-marines ont toutefois fortement perturbé le calendrier : 34 jours d’intempéries ont été comptabilisés entre juillet 2025 et la fin du chantier et le planning initial a dû être révisé à neuf reprises. La forte houle liée à la tempête Erin, à la fin août et au début septembre 2025, ainsi que les grandes marées d’octobre, ont notamment contraint les équipes à interrompre certaines interventions.

Certaines opérations, comme des reprises de dallage, la fixation d’échelles ou le ragréage du parapet, ont finalement été reportées en 2026.

Préserver les usages de Lomener

Autre défi : maintenir autant que possible la vie du port pendant la durée des travaux.

Le chantier a été strictement délimité et un cheminement piéton sécurisé a été aménagé entre le quai et la cale pour les usagers de la compagnie de croisières. La terrasse d’un restaurant, du mobilier urbain et certaines annexes de bateaux ont temporairement dû être déplacés.

Cette organisation a permis de maintenir plusieurs rendez-vous locaux, notamment les jours de marché, le jeudi de Lomener et les Fêtes de la Mer.

En parallèle du renforcement de la structure, les équipes ont repris 750 m² de dallage et de parapet et remis en état plusieurs équipements : deux échelles, dix anneaux d’amarrage et neuf évents. De nouvelles barbacanes ont également été créées pour faciliter l’évacuation de l’eau à travers la digue.

Un investissement de plus de 2 millions d’euros

Le coût total de l’opération atteint 2,08 millions d’euros HT. Le Département du Morbihan en assure 80 % du financement, les 20 % restants étant pris en charge par Lorient Agglomération. Le Département était maître d’ouvrage et pilote de l’opération, avec l’appui de la Compagnie des Ports du Morbihan et de nombreux intervenants spécialisés.

Après plus d’un an de travaux, la digue de Lomener est donc désormais renforcée pour mieux résister à l’érosion et aux épisodes de forte houle. Un chantier qui illustre aussi les contraintes croissantes auxquelles sont confrontés les ouvrages littoraux, directement exposés à des conditions météo-marines parfois difficiles.

La digue de Lomener avait été construite progressivement à partir de la fin du XIXe siècle, au gré du développement du port. Plus d’un siècle après les premiers travaux du môle Est, elle continue ainsi d’évoluer pour répondre aux usages actuels et aux contraintes du littoral.

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