L'aire de covoiturage de Châteauneuf déroule
Le Département du Loiret programme un schéma des mobilités sur les 15 prochaines années. Il comprend la création de 59 nœuds à choix multiple de mode de transport. D'ici l'ouverture en septembre du premier à Châteauneuf-sur-Loire en lieu et place de l'aire de covoiturage, ses ombrières viennent d'arriver.
Le Loiret prend le tournant. Nos déplacements alors en pleine remise en question dans un contexte de réchauffement climatique et d'inflation des prix des carburants, le Département lance un projet sur 15 ans d’un réseau de mobilités plus durables. La feuille de route de ce schéma ? 59 nœuds multimodaux connectés couvrant le territoire entier, à moins de 10 km de tout Loirétain et six des collèges, et chacun adéquat à sa zone géographique. Le premier sur la grille de départ, aire saturée oblige, est le nœud de Châteauneuf-sur-Loire à la sortie de la RD2060.
Que trouvera-t-on au nœud de Châteauneuf-sur-Loire ?
Au dernier passage au stand pour les toutes fraiches structures, les 2 280 m² d'ombre sous les futurs 1 100 panneaux photovoltaïques de la SEM Loiret se faisaient désirer. Surtout qu'ils produiront ce que consomment à l'année 182 foyers avant de réinjecter l'électricité dans le réseau, si ce n'est même pour une autoconsommation collective avec le centre de secours et le lycée en construction en face, voire d'autres établissements publics encore. « C'est un projet extrêmement vertueux », concluait Marc Gaudet, président du Département du Loiret et directeur général de Loiret Énergie.
Plus de places de parking, arrêt de cars, abris vélos, un bâtiment multiservices...
Sous les ombrières, reposeront 110 places de parking contre les 48 actuelles à 90 % constamment occupées. Le Loiret ouvre également le chemin à la Région Centre qui prévoit l'arrêt de deux lignes régulières de car au point noeud multimodal dès la rentrée scolaire 2026, la 3A depuis Gien et la 6 au départ de Montargis direction Orléans. La commune de Châteauneuf-sur-Loire roulera aussi en tandem. Elle créera une piste cyclable jusqu'à son centre-ville.
Sinon, la multiplication par sept de la surface du point noeud multimodal - 9 500 m² - offre la place à des abris sécurisés vélos, des bornes de recharge électriques et un un bâtiment multiservices d’environ 40 m2 (atelier de réparation vélos, sanitaires, borne wifi, espace de coworking, vente de produits frais locaux).
Les étapes des travaux
Le Loiret a déjà mené l'été dernier les travaux de sécurisation de la RD 952, la chicane, le plateau surélevé avec les passages piétons et cyclistes, puis la modification de l'entrée de ville de Châteauneuf-sur-Loire. L'aire, quant à elle, a entamé sa transformation en mars 2026 pour une ouverture en septembre 2026, d'ici la finalisation au printemps 2027 :
- mars à mi-avril 2026 : terrassement et assainissement
- mi-avril à mi-juin 2026 : fondations des ombrières, revêtement des stationnements et voirie
- mi-juin à fin août 2026 : pose des ombrières
- 2 septembre 2026 : ouverture de l'arrêt de car et de l'aire de covoiturage
- septembre 2026 à février 2027 : réalisation du bâtiment multiservices
- novembre 2026 à février 2027 : espaces verts et finition des revêtements doux
Le coût global du projet s'élève à 1,7 million d'euros, avec des subventions de l'État et de la Région Centre-Val de Loire, de respectivement 407 000 et 200 000 euros. La SEM Loiret Énergie finance les 625 000 euros des ombrières photovoltaïques.
Et dans le reste du Loiret ?
Quant aux autres nœuds multimodaux, tous seront également pensés avec les collectivités locales et d’après leurs besoins. Il n’est guère hasardeux de les imaginer proche des gares ou d’arrêts de transport en commun, voire dotés d’abris sécurisés de vélos, de service de réparation ou de mise à disposition de véhicules et de bornes de recharge. Si besoin, des conseillers en mobilité seconderont les futurs usagers dans la réservation du bon transport ou du choix de l’itinéraire. Notons tout de même la belle part offerte à ceux destinés aux vélos, avec des pistes aménagées Orléans/Pithiviers/Le Malesherbois (dont 60 km de travaux), Pithiviers/Montargis (44 km) puis Orléans/Gien/Briare (63 km). À l'horizon 2040, le Département aspire bien réduire la dépendance à la voiture individuelle (78 % du trajet domicile-travail dans le Loiret) et ainsi oeuvrer à une plus faible empreinte carbone.
Partager sur vos réseaux :