Réfection de chaussée entre Rocroi et Fumay : un chantier exemplaire

Routes & mobilités

Prévus pour une dizaine de jours, les travaux de réfection de chaussée menés entre Rocroi et Fumay ont finalement pu être terminés en deux jours et demi. Ce chantier s’est distingué par l'utilisation du retraitement en place, une technique qui consiste à recycler directement les matériaux de la chaussée existante pour reconstruire la route.

« Plus économique, plus écologique et plus durable dans le temps, on repart pour au moins 20 ans ! », assure Tony Correia, responsable du Laboratoire des routes du Conseil départemental, satisfait du chantier qui vient de se terminer sur une partie de la RD8051 entre Rocroi et Fumay. En effet, pour sa réalisation, le Département a choisi une solution innovante : le retraitement en place. Pour faire simple, les éléments de chaussée dégradée ne sont pas évacués mais récupérés pour être malaxés avec de l’eau, du liant hydraulique et du liant bitumineux, sans apport de nouveaux matériaux. C’est ce mélange qui est utilisé pour remplacer la chaussée. « Cela représente environ 2 300 tonnes de matériaux qui n’ont pas besoin d’être acheminées sur place », indique Olivier, chef de chantier chez Eurovia. Résultat : moins de passages de camions et donc moins de CO2. Mais aussi un gain de temps, dans la mesure où Eurovia a réalisé cette opération grâce à un ensemble d'engins travaillant simultanément (raboteuse, malaxeur, gravillonneuse et finisheur, cylindre vibrant et pneumatique pour compacter). De plus, la fermeture complète de la route a permis aux équipes de travailler en toute sécurité, sans être gênées par le passage de véhicules. En parallèle, les contrôles effectués par le Laboratoire d'Eurovia et le Laboratoire des routes du Conseil départemental confirment la qualité et l'homogénéité de la chaussée reconstruite.

Après une période de maturation d'environ quinze jours, destinée à aider le produit à monter en cohésion, la nouvelle couche de roulement sera posée et les agents du Département pourront finaliser l’opération en réalisant les marquages au sol. Ces deux dernières étapes sont prévues mi-juillet.

Le Département prévoit d'utiliser la méthode du retraitement sur place pour deux autres chantiers avant la fin de l'année. En amont, chaque projet fait l'objet d'essais approfondis par le Laboratoire des routes (pose de compteurs routiers pour évaluer le trafic, déflexion et carottage de structure pour estimer l’état des couches sous-jacentes) mais également une étude de traitement par le Laboratoire d'Eurovia afin de vérifier que cette solution est adaptée à l'état de la chaussée.