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Pont de pierre : d’indispensables travaux pour solidifier l'édifice

Pont de pierre : d’indispensables travaux pour solidifier l'édifice

Sommaire

Sauver le Pont de pierre

Véritable emblème de notre patrimoine, le Pont de pierre crée évidemment un lien essentiel entre les deux rives de la Garonne. Si l’édifice est inaccessible aux voitures depuis juillet 2018, il est emprunté chaque jour par près 60 000 personnes circulant à pied, à vélo dans le tramway ou le bus. Malgré déjà plusieurs réfections depuis sa construction il y a plus de 200 ans, le pont continue de s’enfoncer, de s’affaisser un peu plus chaque année (plusieurs millimètres). En effet, ses pieux de fondation ne sont pas suffisamment ancrés au fond de la Garonne et la base de ses piles s’érode du fait des courants du fleuve sous l’effet de son propre poids.

Le pont en chiffres

  • 487 m de long, 19 m de large depuis la création de l'espace réservé aux piétons et deux roues (1954)
  • 16 piles reposent chacune sur environ 250 pieux en bois
  • 17 travées d'une longueur variant entre 20,84 m et 26,49 m

Un chantier de grande ampleur

Une intervention en profondeur est donc devenue urgente et indispensable à la fois pour éviter que le pont s’enfonce mais aussi pour moderniser les infrastructures du tramway. Ce chantier de très grande ampleur d’un montant de 50 millions d’euros a débuté le 5 mai 2025 et durera pendant un peu plus de 4 ans. Des opérations en plusieurs phases seront effectuées :

  • Le ceinturage des piles,
  • L'installation de 160 micropieux à insérer dans l'ouvrage sur 10 piles,
  • La reprise du système d'étanchéité et d'assainissement du tablier du pont,
  • La protection des pourtours des piles.
  1. La pile est un appui intermédiaire supportant l’ouvrage.
  2. Un micropieu est un composant de fondation profonde destiné à assurer l'ancrage du pont.
  3. Le tablier est la partie qui supporte les voies de circulation sur un pont.

60 000

personnes empruntent le pont chaque jour (40 000 en transport en commun, 12 000 cyclistes et 8 000 piétons).

pont de pierre, piles

Le pont continue de s’enfoncer dans la Garonne de quelques millimètres chaque année.. © C. Barbier - Bordeaux Métropole

Quel impact pour vos trajets ?

  • Cyclistes et piétons : circulation restreinte à une seule voie pour les vélos et les piétons durant les travaux sur le pont de pierre. Pour votre sécurité et celle des autres, respectez bien la signalisation au sol et ne doublez pas au risque de générer des accidents frontaux.

⚠ Cyclistes, pensez à emprunter les ponts Chaban-Delmas ou Saint-Jean si ces itinéraires sont compatibles avec votre destination.

⚠ Pensez à emprunter également Le Bato.

Une nouvelle étape du chantier du 23 juin au 30 août 2026

Cette étape importante du chantier verra la consolidation des piles 7, 10, 13 et 16 grâce au forage de 16 micropieux par pile. Fort de l’expérience de l'année 2025, les acteurs du chantier réaliseront la restauration d'une pile de plus avec un temps de chantier réduit.
Les travaux auront un impact sur la circulation du tram et des véhicules motorisés.

  • Tramway :
    Ligne A et E interrompue sur le pont de pierre.
    La circulation des lignes C, D, F est maintenue grâce aux travaux d'aiguillages réalisés l'été dernier en parallèle des travaux sur le pont.
  • Bus, taxis et véhicules de secours : circulation totalement fermée et déviée par d’autres itinéraires.
  • Le pont reste ouvert aux piétons et cyclistes

À noter : pour limiter l'impact sur vos déplacements, Bordeaux Métropole déploie une offre de « trajets malins » : bus de substitution, navettes fluviales Bato toutes les 25 min (Stalingrad <> Quinconces) et taxis-vélos "Mobivélo" pour les plus fragiles et un renfort de l’offre vélo en libre-service.

⚠ Offre de substitution (bus relais, vélo et Le Bato) mise en place consultable sur https://www.infotbm.com/fr (Ouvrir dans une nouvelle fenêtre)

Photo : Durant le chantier, cyclistes et piétons pourront toujours emprunter le pont. © C. Barbier - Bordeaux Métropole

Durant le chantier, cyclistes et piétons pourront toujours emprunter le pont. © C. Barbier - Bordeaux Métropole

S'informer sur les travaux et la circulation

Afin d’informer au mieux les riverains et les guider durant ces travaux, Bordeaux Métropole met en place de nombreux outils :

Plus d’informations sur le site de Bordeaux Métropole (Ouvrir dans une nouvelle fenêtre)

Un peu d’histoire

Réalisé sur ordre de Napoléon 1er, le pont de pierre a été construit entre 1810 et 1822. Conçu par les ingénieurs Deschamps et Billaudel, il est le premier pont construit à Bordeaux. Long de 486 mètres et doté de 17 arches construites sur 16 piles, il a été ouvert à la circulation le 1er mai 1822 et transféré par les services de l'Etat à la Communauté urbaine en 2001. L’ouvrage est inscrit au titre des Monuments historiques.

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